Membuat asas untuk garaj dengan tangan anda sendiri

Pembinaan garaj, seperti struktur lain, bermula dengan penciptaan asas - yayasan. Asas yang boleh dipercayai akan menyediakan "rumah" untuk kereta anda selama mungkin.

Dalam pembinaan beberapa jenis yayasan yang biasa. Mereka berbeza dalam parameter berikut:

• mengikut kaedah galas pada tanah dan konfigurasi;
• pada bahan-bahan yang mana asasnya diletakkan.

Pertimbangkan empat kategori asas utama.

Reka bentuk asas itu adalah tiang batu, buta (batu drake) atau batu bata. Sokongan dibina dalam langkah-langkah kira-kira 1.2 hingga 2.5 meter di bawah titik tumpuan yang paling penting dari struktur masa depan. (persimpangan dinding, sudut, di tempat pemasangan peralatan dandang berat, dan sebagainya). Untuk menggabungkan tiang-tiang individu ke dalam struktur yang kokoh, balok diletakkan di atasnya, yang menyambungkan jawatan kepala, dan akibatnya asas siap sedia.

Secara berasingan, ia harus dikatakan mengenai asas lajur, yang dibuat oleh teknologi TISE. Prinsipnya adalah untuk menggerudi telaga di tempat pemasangan sokongan, kemudian menguatkannya dengan penguatan dan mengisinya dengan konkrit. Nama lain untuk asas ini adalah monolitik kolumnar. Segmen bawah tiang (tunggal) mempunyai sambungan.

Ciri khas asas:

• Boleh digunakan di tanah ringan yang tidak terdedah kepada gerakan (perpindahan) dan kenaikan volume yang kuat (heaving). Sangat menonjolkan diri dalam tanah yang menelan beku dalam.
• Keputusan yang sangat baik untuk pembinaan pembinaan rendah (papan berbentuk, papan panel, rumah bingkai).
• Harga berpatutan, kos minimum masa kerja (berbanding dengan jenis alasan lain).
• Tidak memerlukan kalis air.
• Ia digunakan untuk struktur tanpa ruang bawah tanah.
• Tahan lama, asas murah, intensif diamalkan dalam pembinaan swasta.

Nama yayasan itu sepenuhnya selaras dengan perwakilan visual strukturnya. Ini adalah pita beton bertetulang, dibentangkan di bawah semua dinding luaran dan dalaman bangunan.

Terdapat:

• Yayasan Ribbon Cenderung - sesuai untuk bangunan ringan blok, balak, struktur bingkai. Lokasi kedalaman tidak lebih daripada 70 cm, iaitu, di bawah sempadan pembekuan tanah. Sesuai untuk tanah yang berterusan atau bertenaga (tersebar), tanah beku dalam.

• Yayasan yang tersembunyi - diatur di bawah kedalaman beku. Mampu menahan kenaikan (peningkatan jumlah) dan pergerakan tanah. Sesuai untuk bata berat, batu dan bangunan lain. Sekiranya struktur dibina dengan bahan ringan dan mempunyai massa yang kecil, maka asas tersebut lebih baik untuk tidak dilakukan, kerana berat strukturnya akan sangat kecil untuk kestabilan pangkalan semasa pergerakan dan pergerakan tanah.

• Pita monolitik - kerja acuan selesai, diperkukuh dengan tetulang, dituangkan dengan penyelesaian konkrit. Pita gabungan - asas blok asas konkrit bertetulang. Kelemahan: sesetengah kesulitan mungkin timbul apabila membina asas dengan konfigurasi kompleks. Kelebihan utama asas seperti: fleksibilitas operasi (sesuai untuk hampir semua jenis tanah dan jenis bangunan), serta kemungkinan membina ruang bawah tanah, garaj dan ruang bawah tanah.

Jenis asas ini adalah optimum untuk tanah yang lemah, apabila diperlukan untuk mengalihkan beban dari pembinaan ke lapisan yang lebih padat. Di samping itu, asas longgokan secara intensif diamalkan untuk pembinaan rumah-rumah di tapak pembinaan dengan cerun, penyelewengan besar. Sudah tentu, anda boleh mengangkat tanah dan tingkatkan tapak pembinaan. Namun, penggunaan buasir akan lebih murah.

Struktur yayasan adalah buasir yang berasingan yang disambungkan oleh grillage (balok).

Jenis timbunan:

• Zabivny. Untuk pembinaan bangunan rendah tidak dipraktikkan kerana ekonomi tidak wajar.Peralatan khas diperlukan untuk menumpuk ke tanah. Sebagai peraturan, ia digunakan dalam pembinaan struktur perindustrian dan sivil.
• Bosan. Lubang sedang dibor di tanah, yang dipenuhi dengan penyelesaian konkrit. Bahagian galas bebola atas ditetapkan pada ketinggian tertentu dan dihubungkan dengan grillage. Buasir diperkuat dan tidak diperkuat.
• Skru. Buasnya diperbuat daripada logam. Pada akhirnya, tenggelam di tanah, pisau skru khas disediakan. Sangat banyak diamalkan dalam pembinaan bangunan rendah, kerana mereka memberi peluang untuk mempersiapkan diri dengan cepat.

Asas yang kuat dan berat bagi pembinaan bangunan dari blok, balak, bata. Jenis asas ini juga dipanggil terapung, dan ia boleh digunakan pada hampir mana-mana tanah (termasuk tanah liat, tanah liat dan dengan peningkatan tahap heaving). Yayasan cetakan dituangkan di atas katil batu pasir ke ukuran struktur atau sedikit lebih.

• Basal cetek cetek dibina di permukaan tanah (hanya pad sedang disediakan).Tidak ada kemungkinan untuk membina ruang bawah tanah.
• Basak cerucuk recessed. Untuk pembinaannya, penggalian sedang digali, berdasarkan konkrit yang dituangkan untuk menghasilkan satu papak. Sesuai untuk bangunan dengan ruang bawah tanah, ruang bawah tanah, garaj. Secara berasingan, ia harus dikatakan mengenai asas papak moden - kompor Sweden atau UShP (menghangatkan kompor Sweden).

Keanehannya adalah tepi tepi dan bawah, dipanaskan oleh busa polistirena yang tersemperit, menjalankan komunikasi di dalam platform, serta "lantai hangat". UWB adalah asas yang hangat untuk lantai, asas, pertindihan lantai pertama.

Pemilihan asas yang sesuai adalah tugas yang lebih bertanggungjawab dan penting daripada pembinaan garaj itu sendiri (kecuali untuk garaj jenis kotak pensil). Sejak jangka hayat seluruh struktur akan bergantung kepada kebolehpercayaan, kestabilan dan kekuatan asas.

Jadi apa asas untuk memilih untuk garaj? Berikut adalah peraturan kasar yang mudah:

• Sekiranya tanah adalah marshy dan paras air bawah tanah adalah tinggi, maka lebih baik tidak untuk membina bilik bawah tanah dan lubang penonton, tetapi untuk mengatur asas sama ada papak atau timbunan.
• Adakah anda tinggal di zon permafrost? Kemudian buat asas lembaran atau cerucuk.
• Jika anda tidak memerlukan ruang bawah tanah dan lubang penonton, maka anda boleh menguruskan sama ada asas pita cetek atau asas papak.
• Sekiranya tapak mempunyai medan yang sukar, maka pondasi tiang dengan grilasi konkrit bertetulang adalah ideal.
• Sekiranya ruangan bawah tanah diperlukan - hanya asas jalur.

Disebabkan hakikat bahawa garaj modal boleh dibina dari batu sanga, bata, blok gipsum, blok buih, blok konkrit gas, blok silikat gas, batu bata buih blok, blok konkrit tanah liat yang berkembang, dan, sebagai peraturan, mempunyai dimensi kecil, anda boleh membinanya dengan skema tangan tanpa perhitungan menyeluruh . Tetapi asas untuk bilik garaj sepatutnya dikira, kerana kedalaman yayasan menentukan daya ketahanan dan daya tampung semasa operasi.

Nilai ini bergantung kepada:

• berat struktur;
• paras air bawah tanah;
• Kedalaman maksimum di mana tanah membeku pada musim sejuk.

Petunjuk ini sentiasa diambil kira apabila mengira yayasan. Faktor utama adalah kedalaman beku, kerana ia mencerminkan tahap pengembangan (heaving) tanah. Oleh itu, kedalaman asas (d) ditentukan oleh formula mudah: d = kedalaman pembekuan tanah di rantau + 20% (m).

Di paras air bawah tanah yang tinggi, rizab tidak dapat dikira, tetapi perhatikan dengan kalis air di bahagian-bahagian asas.

Untuk mengira lebar anda perlu tahu apa dinding garaj akan dibina dari. Ketebalan balok atau pita asas mestilah lebih besar daripada ketebalan dinding oleh 20-30% (untuk dinding 300 mm blok sepanjang panjang semua sisi asas, balok dibuat 360-390 mm lebar).

Untuk mengira ketinggian pita yang diperlukan, anda perlu mengetahui tanah mana yang berada di bahagian bawah, apakah berat pembinaan dan jentera masa depan. Pangkalan di bawah garaj, kedalaman peletakan yang diungkapkan oleh tahap pembekuan, dianggap ketinggian + 20-30 cm ke nilai yang dihasilkan.Bagi tanah pepejal, kira-kira 60-80 cm (ketinggian kumulatif dari satah bawah asas ke atas tanpa kusyen) diambil, untuk mengalir - 1-1.5 meter.

Panjang buasir dikira mengikut prinsip: tahap pembekuan tanah adalah + 1.5 meter, kira-kira 2.5-4 meter produk akan diperlukan.

Perimeter perlu difikirkan terlebih dahulu: Panjang minimum dinding adalah 3-6 meter. Garaj pilihan terbaik 4x7 meter - Terdapat ruang yang cukup untuk dislokasi percuma bagi sebuah kereta dan pergerakan seseorang.

Jenis asas yang paling biasa untuk garaj - pita. Contohnya, kita akan menganalisis proses langkah demi langkah untuk membina asas.

Menandakan asas jalur melibatkan penciptaan sudut 90 derajat. Ini dilakukan seperti ini:

• Menurut rancangan garaj masa depan, tentukan lokasi sudut depan yang betul. Kami memukul pasak pertama. Ini akan menjadi sudut depan garaj.
• Kami mengukur jarak yang diperlukan daripadanya kepada pasak tambahan kedua dan memacunya.
• Di antara pancang yang dihantam, kita meregang garis memancing (tali).
• Sekarang dari kedua-dua pasak kami meregangkan tali pada sudut yang betul tegak lurus ke baris pertama. Dan kami meletakkan label ketiga dan keempat (kami memandu dalam bidang).

Hasilnya adalah segiempat tepat. Untuk memeriksa ketepatan markup, anda boleh menggunakan dua kaedah:

• Ukur segiempat tepat diagonal. Mereka sepatutnya sama panjangnya.
• Dari sudut mengukur jarak 3 meter dalam satu arah dan 4 meter di sisi yang lain. Dalam penanda biasa, jarak antara mata akan menjadi 5 meter. Tepat ujian yang sama mesti dilakukan di setiap sudut.

Jika semua markup adalah betul, anda tidak perlu menyusun semula pasak dari satu tempat ke tempat, dan anda boleh meneruskan ke peringkat seterusnya.

Kami menggali parit. Anda boleh menggali parit dengan tangan anda sendiri dengan sekop. Bahagian bawah parit harus sempurna rata. Kerana dalam proses itu, gunakan paras air.

Untuk membuat kerja keras, gunakan helai papan lapis, papan atau papan serpih, dengan ketebalan lebih daripada 2 cm. Ketuk perisai dan turunkannya ke parit di kedua-dua sisi. Betulkan dengan blok kayu. Antara perisai, pasang panjang strut yang sama.Oleh itu, anda akan membentuk lebar acuan yang sama sepanjang keseluruhan perimeter.

Dari bahagian luar acuan meletakkan alat. Letakkan bahagian bawah parit dan bahagian tepi salur kalis air, untuk mengelakkan kebocoran cecair dari penyelesaian konkrit.

Konkrit M 200-M 300 akan sesuai untuk asas untuk garaj. Konkrit boleh dibuat secara bebas atau menggunakan bahan kilang. Pangkalan yang lebih dipercayai akan keluar dari penyelesaian kilang, kerana pada tapak pembinaan agak sukar untuk mematuhi teknologi pembuatannya.

Kerja-kerja boleh dilakukan dengan dua cara:

• berterusan;
• berlapis.

Teknik berterusan memastikan kualiti pengisian struktur yang tinggi. Jika kerja memerlukan rehat yang kecil, menuangkan penyelesaian konkrit dilakukan secara lapisan demi lapisan.

Ketika memesan penyelesaian kilang, proses kerja tidak boleh menimbulkan masalah. Penyelesaian dalam bentuk acuan dibekalkan dari pengadun konkrit, melalui hos khusus yang diletakkan, dipadatkan dan diratakan dengan bergetar.

Jika boleh, penyelesaian konkrit hendaklah dicurahkan pada suhu antara + 15 dan + 25 ° C. Jika anda ingin mengisi asas pada musim sejuk, gunakan bahan tambahan khas dan panaskan tapak pembinaan.

Selepas penyingkiran panel acuan, permukaan konkrit dirawat dengan bahan kalis air.

Untuk asas jenis pita, 3 kaedah perlindungan terhadap kelembapan berlebihan diperlukan serentak:

• menegak;
• mendatar;
• kawasan buta.

Kaedah menegak dihasilkan oleh overlaying atau bahan salutan pada permukaan luar bahagian tersembunyi yayasan. Mendatar diperbuat daripada bahan kimpalan di permukaan jalur konkrit.

Kawasan buta (jalur konkrit) menghalang air hujan daripada memasuki struktur.. Selepas anda menyelesaikan semua kerja di bawah tanda sifar, penimbunan dengan pasir atau tanah.

Terdapat pilihan alternatif untuk asas:

• dari tayar - Anda boleh menggunakan tayar untuk trak dan kereta, traktor, bas, kapal terbang (hanya sesuai untuk struktur ringan);
• dari tidur - keputusan yang sangat baik untuk peranti asas apabila diperlukan untuk melakukan tanpa menggunakan bahan tradisional;

• dari FBS - mempunyai kelebihan yang besar, termasuk kualiti yang sangat baik, serta harga yang agak rendah;
• dari plat jalan - boleh digunakan di hampir semua jenis tanah dan di semua zon cuaca.

Sepanjang hidupnya, seseorang cuba membentuk sekitar ruang yang selesa dan ringkas. Salah satu penyelesaian terbaik dalam kes ini adalah lanjutan garaj ke rumah. Pelanjutan ini boleh terletak di sebelah kiri dan di sebelah kanan rumah. Adalah penting untuk memilih jarak terpendek dari pintu masuk ke halaman ke garaj. Sebenarnya, lokasi pintu masuk dan menetapkan lokasi peluasan.

Idealnya, garaj pelanjutan perlu dibina walaupun ketika membina sebuah rumah, maka rumah dan garaj akan berada di asas yang sama. Jika anda akan membina garaj selepas pembinaan rumah itu, jangan mengabaikan alasan peranti. Asas yang kukuh sebagai peningkatan kekuatan tidak menyakitkan. Kemudian rumah dan lanjutan akan menyusut pada masa yang sama.

Jarak terkecil pintu dan tingkap di dalam rumah dari struktur teknikal adalah 2.5 meter, dan jarak paling singkat dari balkoni ke rabung bumbung garaj adalah 2 meter.Oleh kerana peluasan itu adalah bangunan teknikal yang berbahaya, dalam pembinaannya perlu mematuhi dengan ketat semua syarat yang perlu mengenai keselamatan kebakaran.

Kelebihan pelanjutan:

• Menghapuskan keperluan untuk memasang laluan berasingan bekalan air, pemanasan, pendawaian elektrik.
• Menyimpan bahan binaan.
• Penyelenggaraan bilik mudah.

Pelanjutan ini membolehkan melengkapkan bilik dengan semua yang diperlukan:

• garaj dengan lubang;
• bilik bawah tanah;
• bilik bawah tanah;
• bengkel;
• lif elektrik.

Apabila membangunkan projek garaj, perlu mempertimbangkan tahap kecurian plot. Dengan peningkatan itu, penciptaan projek pembinaan menjadi lebih kompleks. Kadang-kadang, kecurian tinggi cerun tidak membenarkan pembinaan garaj atau rumah. Untuk mencipta bahagian bawah tanah garaj atau rumah, diperlukan tumpukan gril, tiang, pita melangkah atau asas lantai pelbagai peringkat.

Anda boleh menetapkan tahap cerun semasa pembinaan dengan perbezaan ketinggian titik-titik bawah dan atas tapak pembinaan, yang diproyeksikan selari dengan satah horizon. Parameter ini diukur dalam peratus. Sebagai contoh, jika jarak mendatar adalah 100 meter, dan mata dibangkitkan kepada 15 meter, ini bermakna bahawa cerun kawasan ini adalah 15%.

Dalam hal ini, wilayah boleh menjadi syarat:

• Lancar. Dengan cerun kurang daripada 3%. Ini adalah tapak yang paling makmur dengan kos terendah dalam pembinaan bangunan.
• Dengan sedikit cerun dari 3% hingga 8%. Kawasan tersebut sesuai untuk pembinaan bangunan tanpa ruang bawah tanah. Untuk memperluaskan tapak dari sisi piedmont, ia perlu menuangkan tanah.
• Dengan purata cerun 9% hingga 20%. Dalam keadaan sedemikian, anda boleh membina lantai dasar. Teres tidak perlu diratakan, dan lantai bawah dibina dengan membuang sebahagian daripada tanah cerun. Ini adalah pilihan yang sangat baik untuk pembinaan di bawah tanah garaj bawah tanah, dengan adanya daftar masuk dari arah cerun.
• Dengan cerun yang kuat lebih daripada 20%. Pilihan ini memerlukan pembangunan menyeluruh struktur projek untuk kemungkinan mengehadkan operasi cerun. Kos projek sedemikian agak tinggi.

Apabila membina sebuah bangunan, pilihan harus dibuat memihak kepada tapak di mana cerun diarahkan ke barat atau selatan, ini akan mempengaruhi kadar pemanasan tanah, terutama pada musim bunga. Semakin besar cerun pesawat cenderung ke sinaran matahari, semakin panas ia akan menerima. Ini dapat dilihat apabila salji mencair pada musim bunga.

Di samping itu, pada suhu yang rendah dan pada waktu malam, apabila menyejukkan, udara turun ke lereng dan kabus mula berkumpul. Akibatnya, di lokasi tapak untuk pembinaan struktur berhampiran titik bawah kemurungan, terdapat perbezaan suhu malam atau musim bermusim yang akan membentuk titik atas dan bawah tapak.

Apabila membina struktur pada titik tertinggi laman web ini:

1. Yayasan itu didedahkan paling sedikit kepada permukaan dan air bawah tanah.
2. Dalam keadaan ini, lebih mudah untuk mengalihkan perairan permukaan dari titik puncak dan, jika perlu, gunakannya untuk menyiram plot belakang rumah.
3. Pembinaan pada titik tertinggi memberi peluang untuk mengatasi masalah pemecahan air secara optimum.

Adalah perlu untuk menyedari bahawa pelepasan kewangan yang berfaedah secara sukarela tidak akan berfungsi. Kos kitaran sifar, menggali lubang, saliran dan kerja monolitik, pembinaan dinding penahan dan sebagainya boleh menutup harga garaj itu sendiri.

Ingat: tanpa mengira hakikat bahawa garaj itu bukan pembinaan yang bertanggungjawab, ia harus dibina atas dasar yang boleh dipercayai dengan mematuhi semua peraturan dan peraturan. Hanya dengan cara ini "perumahan" untuk kereta anda akan dilindungi secara ideal daripada kesan negatif alam semula jadi.

Anda boleh belajar cara menggali parit untuk asas jalur dengan betul dengan menonton video di bawah.