Bagaimana untuk membuat garaj dari lembaran profesional dengan tangan anda sendiri?

Sekiranya anda bosan dengan membayar tempat letak kereta dan menggantikan tayar pengganti di rumah, anda dinasihatkan untuk membina garaj dalam keadaan ini. Ia boleh dibina dengan cepat dan agak murah, menggunakan lembaran profil.

Lembaran profesional lebih mudah dan lebih kurus dari lantai berprofil, ini penting jika anda tidak mempunyai pembantu dalam pembinaan. Untuk dinding, lembaran C18, C 21 lebih sesuai, surat bermaksud dipasang di dinding, dan angka bermakna ketinggian gelombang dalam sentimeter. Adalah mungkin bagi maksud ini dan HC - menyokong lembaran dinding tergalvani atau varian dengan salutan polimer atau aluminium. Ketinggian gelombang menunjukkan kebolehpercayaan rintangan galas beban, dengan ketinggian gelombang yang lebih tinggi adalah lebih besar dan jarak antara bahagian-bahagian kerangka.

Apabila anda telah memutuskan bahan, anda mesti memilih struktur yang dikehendaki., memandangkan peluang kewangan, saiz tapak, dimensi dan kuantiti kereta. Garaj boleh dibina untuk satu atau beberapa kereta dengan bumbung cerun tunggal atau berganda, dengan berengsel, gelangsar atau pintu pagar, dengan atau tanpa pintu di pintu pagar. Kurang mahal dan mudah didirikan adalah sebuah garaj untuk satu kereta dengan bumbung yang ramping dan dua pintu buaian tanpa pintu.

Terdapat pelbagai lukisan siap sedia dengan projek-projek struktur masa depan.

Pembelian lembaran berprofil akan agak murah, ia tidak memerlukan pemprosesan tambahan (primer, cat, penggilap). Pembinaan garaj tersebut akan memberi peluang untuk mengurangkan kos yayasan dengan menjimatkan konkrit atau komponennya, jika anda menyediakan konkrit itu sendiri.

Lembaran berprofil tidak mudah terbakar, fleksibel, mudah dibuat., mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang sehingga 40 tahun dan rupa yang indah. Kekurangan lembaran adalah mudah untuk merosakkannya secara mekanikal, dan ini boleh menyebabkan proses menghakis, dan garaj yang dibuat daripada bahan tersebut tidak dilindungi dengan selamat daripada penyerang dalam.Logam ini mempunyai kekonduksian terma yang baik, lembaran profil yang dipanaskan dengan cepat dan sejuk, yang menyebabkan ketidakselesaan apabila di dalam bilik, tetapi kelemahan ini dapat dihapuskan dengan bantuan penebat garaj.

Pembinaan garaj di rumah persendirian atau pondok harus bermula dengan menentukan lokasinya. Ia harus mudah untuk masuk, dekat dengan rumah, tidak lebih dekat dari 1 m dari tapak jiran, 6 m dari bangunan lain, 5 m dari garis merah (rangkaian kejuruteraan bumi dan bawah tanah) dan 3 m dari tiruan takungan (jika ada). Pembinaan bermula dengan penyediaan laman web untuk yayasan itu, sepatutnya sebaik mungkin.

Dari ini akan bergantung kepada jenis asas.

Pertama, anda perlu mengukur kawasan itu, maka anda harus memutuskan berapa banyak kereta yang anda merancang untuk menggunakan garaj, dan yang anda ingin letakkan di dalamnya selain kereta. Jangan lupa untuk menyediakan tempat untuk rak di mana anda boleh menyimpan alat, alat ganti dan set getah yang boleh diganti dengan cakera. Ketinggian optimum garaj adalah 2.5 meter, lebarnya sama dengan saiz kereta dengan penambahan satu meter, panjang garaj juga dikira.

Jika ruang membenarkan, tambahkan lagi meter, kerana sepanjang masa anda boleh menukar kereta, membeli alat dan aksesori dimensi. Bagi dua kereta, panjang garaj mesti dikira oleh kereta terbesar, dan antara mereka merancang jarak sekurang-kurangnya 80 sentimeter. Jika lebar kawasan tidak membenarkan untuk meletakkan kereta berdekatan, anda perlu membuat garaj lebih lama dengan jangkaan 2 kereta, walaupun ini tidak begitu mudah.

Setelah menyediakan segala nuansa, anda boleh membuat markup tapak untuk yayasan, memulakan proses kerja dengan tanah. Garaj logam tidak berat, walaupun dengan penebat.

Di kawasan pra-bertingkat, ceruk 20-30 cm dibuat bergantung kepada asas:

• lebar asas jalur 25-30 cm terletak di sekitar perimeter garaj itu;
• plat monolitik, yang akan menjadi lantai di garaj, sepadan dengan saiznya;
• Untuk uprights bingkai bingkai, kedalaman sehingga 60 cm dan lebar 30x30 cm dicipta;
• untuk melihat lubang, ruang bawah tanah atau kedua-dua bahagian ini (jika anda bercadang untuk melakukannya) jangan lupa untuk mengambil kira kedalaman air bawah tanah.

Setelah membuat kerja tanah, anda boleh membuat pengiraan yang diperlukan untuk pembuatan bahan asas:

• pasir;
• runtuhan;
• bahan acuan;
• kelengkapan;
• kawat;
• konkrit atau komponennya (simen M 400 atau M 500, pasir, batu hancur).

Rak dengan struts dikimpal kepada mereka, dirawat daripada kakisan di bahagian bawah, dipasang di tempat-tempat yang disediakan untuk mereka dengan tegak secara menegak, ditutup dengan batu atau batu besar yang dihancurkan. Pasir dituangkan ke dalam rongga yang tinggal di bawah tanah, dan kemudian runtuhan, semuanya dipadatkan, air boleh ditambah untuk menyatukan pasir. Formwork dengan ketinggian 20 cm dibuat dari papan atau bahan lain yang tersedia dan dijamin di bar. Untuk mengelakkan proses korosi logam, 10-12 mm tetulang, yang berkaitan dengan dawai keluli atau dikimpal pada jarak 15-20 cm, diletakkan ke dalam batu bata pada bata.

Kerja-kerja di atas asas boleh dilakukan selepas konkrit telah benar-benar mengeras, yang mengambil masa antara 5 hingga 30 hari, bergantung kepada cuaca.

Pengaturan lubang bawah tanah atau pengamatan bermula dengan fakta bahwa dasarnya ditutup dengan pasir, kalis air dipasang, dinding dibuat daripada bata merah atau konkrit, bergantung pada pilihan anda.Sekiranya anda menyimpan kentang di dalam bilik bawah tanah, lebih baik tidak untuk konkrit lantai, kerana ini akan menjejaskan keselamatannya. Hiaskan tepi lubang dengan sudut, membuat bukan sahaja tertutup, tetapi juga pintu bilik bawah tanah yang hangat.

Anda boleh membeli bingkai siap dan memasangnya, atau anda boleh membuatnya sendiri.

Untuk pembuatan rangka memerlukan:

• profilkan paip untuk rak 80x40 dengan ketebalan 3 mm;
• untuk strapping 60x40 anda boleh menggunakan sudut keluli sekurang-kurangnya 50 mm ketebalan yang sama;
• skru mengetuk diri;
• Bulgaria;
• mesin kimpalan untuk logam;
• pemutar skru.

Jika anda tidak mempunyai mesin kimpalan, atau anda tidak tahu bagaimana menggunakannya, lebih baik menggunakan profil bergalvani berbentuk U dengan lebar minimum 50x50. Ia dipotong ke saiz yang dikehendaki dan dipasang dengan bolt.

Rangka kerja ini boleh dibuat dari bar kayu dengan saiz sekurang-kurangnya 80x80, jika bahan ini lebih murah atau lebih murah untuk anda. Jangan lupa untuk merawatnya dengan cara pendedahan kepada kebakaran, reput, perosak kayu, acuan. Untuk ekonomi dan bumbung bumbung untuk menyelamatkan, anda boleh menggunakan bahagian bahan 40x40 dengan ketebalan 2 mm, jika pakar akan terlibat dalam kimpalan. Pemula seperti bahan tipis lebih sukar untuk dimasak.

Menggunakan dimensi lukisan, anda perlu memotong paip, sudut, profil galvanis. Kayu diperbetulkan secara mendatar ke asas, sudah tentu lebih baik untuk mengimpang konkrit yang sebelum ini diikat ke pondasi sepanjang perimeter keseluruhan. Kemudian, dengan tegak secara menegak pada jarak yang sama antara satu sama lain, jawatan perantaraan ditetapkan, dan perlu meninggalkan ruang untuk pintu. Jarak antara lintel mendatar hendaklah dari 50 hingga 60 cm, supaya lintel terakhir adalah pangkalan di bawah bumbung. Sekarang bingkai mempunyai kekuatan dan kekukuhan yang mencukupi, dan anda boleh mula menghasilkan asas untuk bumbung.

Pembina yang tidak berpengalaman dinasihatkan untuk membuat bumbung untuk garaj, lebih mudah untuk menghasilkan, tetapi beberapa nuansa harus dipertimbangkan. Bumbung gumpalan boleh dibuat lebar juga, tetapi bahagian yang lebih tinggi mesti dihidupkan dalam angin dan panjang ke arah dinding belakang garaj. Cerun cerun seringkali 15 darjah, yang memastikan turunnya aliran salji dan air. Di kawasan-kawasan yang sering terdapat angin kencang, cerun tidak boleh lebih daripada 35 darjah, jika tidak, rintangan terhadap angin sangat berkurangan.

Bumbung duplex juga mempunyai kelebihan dan kekurangannya. Bumbung kelihatan lebih menarik, lebih dipercayai, lebih kuat, ia lebih baik pengudaraan, ia boleh digunakan sebagai loteng, tetapi reka bentuknya akan lebih sukar untuk dihasilkan dan lebih mahal. Di zon iklim di mana terdapat banyak salji, lebih baik menggunakan bumbung dua lereng dengan cerun 20 darjah semasa pembinaan. Bingkai untuknya lebih mudah untuk dimasak di atas tanah, adalah penting untuk menandakan bentuk pengganti pertama dalam bentuk segitiga isosceles dan menguatkannya dengan jumper.

Sudut besi, paip berprofil, profil bergelombang berbentuk U, rasuk kayu yang dirawat dengan cara api, reput, perosak kayu, acuan juga boleh digunakan sebagai salib untuk bumbung bumbung. Bumbung yang dilapisi dengan profil logam adalah ringan, dan jika cerun itu betul-betul mencondongkan, ia tidak akan mempunyai beban tambahan daripada pendakian iklim.

Seterusnya, satu rangka untuk pintu pagar dibina, satu sudut dipotong ke butiran saiz yang kita perlukan pada sudut 45 darjah,bingkai itu dikimpal dan kemudian diperkuat dengan sudut, plat logam dikimpal di tempat yang tepat untuk pintu dan kunci. Weld satu bahagian engsel ke jawatan sokongan bingkai, lampirkan bingkai kepada mereka, tandakan tempat untuk menetapkan bahagian kedua gelung dan juga mengimpal. Untuk gelangsar gelangsar, mekanisme roller dipasang, untuk mengangkat pintu - satu tukul-engsel, dan, jika boleh, lebih baik memasang automasi.

Sekiranya konkrit telah menegangkan, ia mungkin untuk menutup garaj dengan lembaran berprofil., jika tidak, bingkai dan lembaran akan runtuh. Jika dimensi garaj anda tidak memenuhi parameter standard helaian, lebih baik untuk memerintahkan dari pengeluar produk saiz, warna dan kualiti yang anda perlukan. Ini akan memudahkan dan mempercepat kerja anda, dan potongan akan dibuat pasang siap. Jika tidak, anda perlu alat tambahan: gunting untuk bekerja di logam dan jigsaw elektrik.

Lembaran yang berprofil harus dipasang dengan tegak dengan lapisan lapisan pada satu sama lain dalam satu gelombang. Ini akan memberikan aliran air terbaik. Betulkan helaian untuk bermula dari sudut atas, maka tepi tajam mereka tidak akan dilekatkan.

Skru bumbung digunakan untuk pengikat, mereka akan melindungi lembaran dari kakisan dan air masuk berkat mesin basuh getah, yang merupakan sealant. Mereka menjamin setiap gelombang dari bawah dan ke atas pada jarak sekurang-kurangnya setengah meter dan sentiasa di persimpangan dua helai.

Jika anda ingin membuat garaj yang hangat, kawasan pembinaan akan berkurang. Untuk penebat di dalam garaj, anda boleh menggunakan bulu mineral, busa polistirena (busa), busa polyurethane disembur. Ia lebih mudah untuk bekerja dengan polyfoam - ketebalan 40 mm akan menjimatkan dari musim panas dan sejuk musim sejuk. Bahan tersebut akan masuk di antara rak sedia ada, jika saiznya adalah 1 meter, dan akan menjimatkan bahan mentah untuk penebatan dari wap (membran penghalang wap).

Untuk penebat dengan bulu mineral, anda perlu membuat peti atau profil galvanis merentasi lebar saiz bulu kapas yang lebih kecil sebanyak 2 cm, maka ia tidak perlu diperbaiki. Sebelum memasang lapisan bulu, perlu membaiki membran penghalang wap, memasang bulu di dalam peti dan menutup filem sekali lagi, ini akan menghalang bulu daripada pemeluwapan. Buat yang lain melepasi krat 3cm tebal, ia akan membetulkan penebat,akan berfungsi untuk pengudaraan, di atasnya anda akan menetapkan penutup yang dipilih dari papan lapis tahan lembapan, OSB, GVL, GSP.

Spray polyurethane busa untuk melindungi garaj adalah lebih mudah, kerana aplikasinya tidak memerlukan peti, filem, pengikat, ia sempurna melekat pada semua permukaan. Untuk penggunaan bahan ini memerlukan peralatan khas, kemahiran tertentu, yang akan meningkatkan kos penebat.

Untuk bumbung, adalah disyorkan untuk memilih lantai berprofil atau kepingan jenama "K" untuk bumbung dua lereng, anda memerlukan rabung, pita pengedap, bitumen mastic, dan unsur-unsur untuk penyaliran. Mula-mula dipasang longkang, anda boleh melakukannya sendiri, lenturan lembaran logam pada sudut. Untuk memasangnya, cangkuk dilampirkan ke tepi bawah bumbung, dan longkang diletakkan di dalamnya.

Apabila meletakkan bumbung, biarkan buaian di 25-30 sentimeterLembaran tersebut harus bertindih antara satu sama lain dengan 2 gelombang atau 20 cm dan memastikan aliran pemendakan maksimum. Sekiranya bumbung anda tidak terlalu panjang, maka lebih baik untuk menempah kepingan dalam saiznya. Jika anda perlu meletakkan beberapa baris, kemudian mulakan dari baris bawah dan bahan timbunan di atasnya, menyekat yang seterusnya sebanyak 20 cm.Jangan lupa untuk mengikat jalur angin di sekeliling perimeter untuk perlindungan, dan elemen rabung pada bumbung dua cerun.

Di dalam garaj yang hangat dan bumbung harus terisolasi, membetulkan balak papan, dan pada mereka meletakkan filem membran. Kemudian bahan penebat haba yang dipilih digunakan, sealant roll digunakan di atas dan terakhir - lantai profesional.

Untuk proses pembuatan sendiri garaj dari lembaran profesional berada di tahap tertinggi, adalah perlu untuk mendengar nasihat profesional dalam industri pembinaan.

Cadangan yang paling penting termasuk perkara berikut:

• Perhatikan langkah berjaga-jaga semasa bekerja, terutama pada ketinggian.
• Apabila air bawah tanah terletak di atas 2.5 meter, tidak layak membuat lubang pemeriksaan atau ruang bawah tanah, anda boleh cuba memasang caisson.
• Menyediakan tapak untuk garaj dan konkrit adalah lebih baik untuk dilakukan pada musim panas, dan memasang rangka dan terutama meletakkan lantai berprofil - dalam cuaca tenang.

• Apabila garaj terletak di dataran rendah, membuat parit saliran di sepanjang garaj, garaj akan disimpan dari kelembapan hingga setengah meter dari lereng dari garaj.Juga, ia akan menjadi mudah untuk berjalan di atasnya.
• Untuk memproses bahagian logam yang akan dipertingkatkan dalam tanah dan simen, lebih baik menggunakan bitumen bitumen.
• Apabila menuangkan asas monolitik, adalah disyorkan untuk menggunakan jejaring batu dawai, memperdalamnya dengan 2-3 cm dalam konkrit yang baru dituangkan, ia akan menghilangkan pembentukan keretakan di dalamnya.
• Ia adalah lebih mudah untuk mengimpang bingkai bingkai pada permukaan yang padat dan padat. Untuk melakukan ini, bahan itu dipotong ke saiz yang diingini, membuka, membaiki bahagian-bahagian antara satu sama lain dengan magnet kimpalan dan mengimpal sendi.

• Posisi rak pada bingkai supaya anda tidak perlu menambah sokongan pertengahan untuk menetapkan lembaran profil dan untuk penebat, kecuali sudah tentu anda akan melindungi garaj tersebut.
• Jika anda tidak memasang rak untuk bingkai, kancing atau plat logam di asas, rangka bingkai yang lebih rendah boleh diperbaiki kepada asas dengan bolt anchor.
• Apabila memasang bumbung bumbung, berhati-hati, sangat penting untuk tidak memindahkannya, jika tidak, anda boleh merosakkan perlindungan lembaran profil. Dan jika anda tidak mengacaukannya, air akan bocor.

• Bukit untuk bumbung dua lereng dibuat tinggi 2 meter, memasangnya dengan cara yang sama seperti bumbung - dengan tumpahan 20 sentimeter.Pengancing dilakukan bumbung bumbung selepas 20 sentimeter, sendi ditutup dengan bitumen mastic atau sealant bumbung.
• Memperbaiki filem membran, meletakkannya di antara satu sama lain dan mengikat dengan pita bermuka dua, lebih mudah untuk membetulkannya dengan penahan pada kurungan.
• Sendi lembaran profil bumbung dan dinding disegel dengan pelekap busa dan padat (anda boleh membuatnya sendiri dari profil atau logam lain); anda boleh membeli pita kedap dengan menggunakan bentuk gelombang atau yang universal.

• Jangan gunakan drywall di bahagian dalam garaj, kerana mereka tidak mencadangkan pemanasan garaj sepanjang masa, ini mempunyai kesan yang buruk terhadap keadaan kereta, dan bahan ini lebih bersifat hygroscopic.
• Jangan lupa pengudaraan di garaj. Lebih mudah memasang gratings di bahagian atas dan bawah dinding sisi.

Bagaimana untuk membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri, lihat video seterusnya.