Garaj bingkai: kelebihan dan keburukan, ciri pemasangan

Setiap kenderaan memerlukan ruang letak kereta, dengan pasti melindungi dari angin dan hujan, salji dan hujan batu. Atas sebab ini, pemilik rumah persendirian membina garaj di halaman belakang. Apabila tidak ada dana tambahan, dan kereta memerlukan "rumah", anda tidak perlu mengambil pinjaman, meminjam atau menyimpan wang. Jalan keluarnya adalah untuk membina garaj bingkai.

Garaj bingkai, tidak seperti bata, blok atau konkrit, lebih mudah. Dibina dengan mematuhi teknologi, ia berfungsi sebagai bangunan yang lebih besar dan mahal. Dalam sesetengah kes, ia lebih praktikal daripada analog, contohnya,untuk membina garaj bata standard 24 meter persegi memerlukan lebih banyak dana daripada membina bingkai yang lebih besar.

Di kawasan yang lebih besar, anda boleh meletakkan tidak hanya kereta, tetapi juga:

• motosikal;
• kereta salji;
• pemotong rumput;
• peralatan penyingkiran salji dan banyak lagi.

Populariti kerangka bingkai disebabkan oleh beberapa ciri positif. Membina garaj yang menggunakan kos kayu atau logam adalah jumlah yang sangat munasabah, jadi ia agak boleh diakses oleh penduduk umum. Bahan untuk pembinaan tidak terhad. Mereka dijual dalam pasaran pembinaan, pangkalan dan gudang. Bagi kerja, maka segala-galanya agak mudah. Garaj bingkai di bawah kuasa untuk mengumpul orang yang tidak mempunyai kemahiran seorang pembina.

Untuk melaksanakan kerja tidak memerlukan alat dan mekanisme yang mahal.Terdapat alat rumah tangga yang cukup, yang dimiliki oleh setiap pemilik rumah persendirian. Dan yang hilang, sebagai contoh, tahap atau pemutar skru, anda boleh meminjam dari rakan atau jiran. Dengan perhimpunan buatan tangan, bangunan itu boleh dibina dalam beberapa minggu. Apa yang diperlukan adalah tiga pasang tangan yang kuat. Terutama tidak perlu repot. Masing-masing bahagian garaj seberat sedikit. Pemasangan terdiri daripada pengukuran, pemasangan dan penetapan bingkai, dan kemudian dalam selongsongnya. Kerja lebih sedikit perlu mengatur asas. Tetapi ini tidak begitu sukar apabila membina versi batu bata. Skeptis cenderung mencari kelemahan dalam segalanya.

Kelemahan garaj bingkai, mereka menganggap:

• Bahaya kebakaran (untuk bangunan kayu);
• Keringkasan kerangka kayu;
• Kurang selesa di dalam rumah;
• Rintangan rendah kepada kemasukan yang tidak dibenarkan.

Sesungguhnya pokok itu terbakar dengan baik. Walau bagaimanapun, tertakluk kepada peraturan mudah sebelum api tidak akan datang. Bar dan papan mentah akan bertahan tidak lebih dari sepuluh tahun. Sekiranya anda memecahkan kayu dengan bahan kimia khas, hayat perkhidmatan akan meningkat dua kali ganda atau lebih tiga kali ganda.Di garaj yang dilapisi dalam kepingan profil, ia sejuk pada musim sejuk dan panas pada musim panas. Tetapi jika dari dalam untuk membuat penutup dari pemanas, keadaan akan bertambah baik. Dan di rumah kayu sepenuhnya sentiasa selesa. Di samping itu, garaj tersebut terutamanya bertujuan untuk kereta. Dan dia sangat selesa di sana. Untuk masuk ke garaj bingkai adalah mudah, hanya apabila ia berada di pinggir bandar. Jika bangunan itu terletak di taman berdekatan dengan rumah kediaman, tidak mungkin sesiapa akan cuba mendapatkan keuntungan dari kandungannya.

Ternyata kerangka kelebihan pepejal garasi, yang utama adalah:

• kos rendah;
• kemudahan pemasangan;
• kelajuan pembinaan.

Walaupun kesederhanaan garaj bingkai, sebelum permulaan kerja perlu membangunkan projek. Mana-mana pejabat reka bentuk dengan keseronokan akan melaksanakan pembangunan projek itu. Tetapi adakah ia layak untuk beralih kepada profesional jika seseorang biasa membuat pengiraan dan lukisan untuk bingkai garaj yang tidak rumit dengan sendiri.

Pertama anda perlu menentukan parameter asas:

• garaj akan berdiri sendiri atau berdekatan dengan rumah;
• apakah keupayaan bangunan: untuk 1 atau 2 kereta.Mungkin terdapat keinginan untuk menggabungkan ruang mesin letak kereta dengan ruang tambahan dan mendapatkan loteng;
• berapa banyak tingkap bangunan yang ada;
• adakah anda memerlukan sebuah pintu ke garaj atau pintu gerbang yang dibina di pintu gerbang;

• adakah terdapat rancangan untuk memperuntukkan ruang untuk ruang yang berasingan untuk bengkel atau stor;
• bahan apa yang direncanakan untuk membina bingkai, daripada mencetaknya;
• apa bentuk bumbung untuk dipilih;
• akan bangunan itu memerlukan asas, jika ya, yang mana satu;
• Adakah anda bercadang untuk meletakkan di garaj utiliti: gas, air, pemanasan.

Untuk struktur bingkai kayu standard, balang persegi atau segi empat tepat boleh digunakan. (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). Untuk bingkai keluli, paip sesuai, contohnya, dengan diameter 40x40 mm. Unit pemasangan individu (dinding, tegasan, bumbung) dilukis pada lukisan skala. Jarak antara rak bersebelahan tidak boleh melebihi 1.2 m.Mengetahui jumlah dan saiz komponen, anda boleh membuat anggaran, menentukan saiz kos bahan yang akan datang.

Apabila memilih jenis bumbung harus memberi tumpuan kepada lokasi garaj berhubung dengan rumah. Garaj yang dilampirkan adalah lebih baik untuk menutup bumbung. Dari situ, air akan mengalir dari bangunan kediaman. Untuk loteng perlu membina bumbung yang tinggi dengan dua tanjakan. Dan jika anda mempunyai keinginan dan pengalaman kerja pembinaan, anda boleh membuat sebuah rumah indah dengan pinggul yang rumit, khemah atau bumbung dari garaj.

Bingkai garaj boleh dibuat dari dua bahan: kayu atau logam.

Untuk penggunaan kayu bercakap ciri-cirinya:

• kemudahan pemprosesan;
• kebersihan ekologi;
• penjimatan tenaga.

Malangnya, pilihan ini adalah yang paling mahal.

Mereka yang masih membuat keputusan untuk membina bingkai kayu, anda perlu mempertimbangkan sedikit nuansa.

• Bar boleh menjadi pepejal dan terpaku. Kos pepejal beberapa kali lebih murah daripada terpaku.Kemerahan menjadi penyusutan serius dan meledingkan. Kayu berlapis terpaku secara amnya tidak cacat. Dimensinya tidak berubah selepas pembinaan strukturnya.
• Kayu yang tidak berprofil semasa pemprosesan boleh menyebabkan keretakan. Di samping itu, rawatannya memerlukan lebih banyak antiseptik dan agen perlindungan lain. Kayu yang berprofil lebih mahal, tetapi ia tidak mempunyai kelemahan di atas

• Untuk pembinaan garaj tidak sesuai untuk mana-mana kayu. Apabila membuat pilihan memihak kepada jenis tertentu, anda harus memberi tumpuan kepada sifat-sifat yang wujud dari kayu.
• Bahan termurah adalah pain. Bahan ini sesuai untuk kawasan yang mempunyai iklim kering. Pine tidak boleh menahan beban yang teruk, jadi untuk garaj pepejal akan memerlukan versi bahan bangunan yang lebih tahan lama.
• Untuk kawasan yang mempunyai kelembapan tinggi larch atau ek. Kekurangan oak tahan lama dan boleh dipercayai - dalam kerumitan pemprosesan. Walau bagaimanapun, garaj sedemikian akan bertahan selama beberapa dekad.

• Rangka kerja garaj paip berbentuk tidak memerlukan perbelanjaan kewangan yang ketara seperti pembuatan kerangka kayu venir yang berlapis. Hayat perkhidmatan kerangka kerja paip adalah purata 25 tahun.
• Untuk susunan garaj logam, paip segi empat atau segi empat tepat digunakan dengan dimensi pada bahagian 40x40 mm atau 40x25 mm. Sekiranya perlu, paip pasangan. Pada masa yang sama, kekuatan, kekakuan, dan ketahanan terhadap beban mekanikal meningkat. Pembinaan yang mantap diperolehi daripada tabung tiub yang digunakan sebelum ini dalam industri minyak dan gas.
• Lebih besar kawasan itu akan mempunyai garaj bingkai logam, lebih banyak rak yang diperlukan. Perhatian khusus diberikan kepada sokongan yang bertujuan untuk menetapkan pintu. Selalunya mereka menggunakan paip berganda dari profil logam yang sama seperti rak biasa.

Bingkai logam akan mendapat ketegaran yang baik apabila memasang elemen tambahan (pengikis) di antara rak. Untuk ini, logam pelbagai profil digunakan: paip, sudut, bar saluran. Sebarang bahan binaan pelekap sesuai untuk pelapisan. Pada pelapisan garaj pelindung dilampirkan hujung ke hujung. Selalunya digunakan berprofil. Ia sempurna mengekalkan pemuatan mekanikal, stabil terhadap pukulan. Oleh itu, kepingan lantai bergelombang bertindih, dalam menentukan keperluan untuk mengambil kira elaun.Dari saiz nominal, mereka akan menjadi sekitar 20%. Parameter yang tepat dari bahan ditentukan bergantung pada saiz kepingan.

Struktur pepejal memerlukan asas yang kukuh.

Yayasan ini boleh terdiri dari tiga jenis:

• papak monolitik;
• kolumnar, termasuk pada timbunan skru;
• reben.

• Pilihan yang sangat baik untuk garaj bingkai adalah papak monolitik. Penguatkan akan menjadikan asas yang boleh dipercayai dan tahan lama. Skru yang dibuat pada monolit akan menyediakan tingkat lantai di mana sebuah boardwalk boleh dibuat untuk haba. Kekurangan monolit adalah bahawa piring kering untuk waktu yang lama, yang tidak membenarkan kerja yang selebihnya. Mengisi papak memerlukan kos tambahan bagi pengukuhan dan penglibatan alat mekanikal.
• Lajur asas tidak terlalu sesuai untuk garaj. Jenis asas ini dipilih hanya pada tanah lembut.
• Yang paling menguntungkan ialah pita asas. Apabila arahan langkah demi langkah untuk susunan asas jalur diperhatikan, asas pepejal, padat diperolehi.

Pada peringkat persiapan asas, wilayah dibersihkan dari sampah dan tumbuh-tumbuhan menggunakan jenis pita. Kawasan percuma disamakan, menandakan dilakukan. Dalam setiap empat sudut yang anda perlukan untuk menegakkan pasak tegak vertikal. Jarak dari pihak-pihak mesti mematuhi dimensi yang dinyatakan dalam draf (dalam lukisan). Betul menentukan saiz rangefinder laser akan membantu, dan mengekalkan sudut yang betul - sudut pembinaan. Rentetan di pasak ditegangkan selepas menandakan menegaskan ketepatan segiempat garaj. Pengesahan dilakukan dengan mengukur pepenjuru. Penandaan dimensi dalaman pijakan jalur dijalankan dengan cara yang sama. Jarak antara garis luar dan dalamnya sepadan dengan lebar asas pita.

Dengan menandakan menggali kedalaman parit kira-kira setengah meter. Dinding parit tidak boleh menyimpang dari menegak, dan bahagian bawah selepas tamping - dari mendatar. Langkah seterusnya ialah memasang borang kerja. Strukturnya dipasang dari papan bermata, papan lapis atau papan serpai dan dipasang dekat dengan dinding parit. Kusyen kerikil dan pasir dituangkan di bahagian bawah.Di atasnya kelengkapan dipasang. Dalam usaha untuk menahan kerja keras menentang serangan konkrit, pagar mendatar dipasang pada dinding menegak. Peringkat terakhir - menuangkan campuran konkrit. Konkrit harus begitu banyak untuk mengisi seluruh yayasan pada satu masa. Ini adalah satu-satunya cara untuk mendapatkan pita monolitik. Dan supaya ia homogen, semasa mencurah campuran secara berkala ditikam dengan bar keluli untuk melepaskan udara dan menghalang pembentukan tenggelam dalam asas.

Sehingga campuran mengeras, anda perlu mengukur permukaan mendatar dan tutup dengan polietilena. Ia akan mengambil masa beberapa hari untuk menetapkan penyelesaian. Sepanjang masa ini, permukaan harus dibasahi secara berkala dengan air untuk mencegah keretakan. Selepas pengerasan, filem itu dikeluarkan dari asas, kalis air diletakkan - dua lapisan bahan bumbung dibentangkan, dan struktur rangka bingkai berterusan.

Tidak kira apa bahan gudang dipasang dari, rakitan bingkainya boleh dibahagikan kepada empat peringkat. Pada mulanya, terdapat ketegangan bawah. Bahagian dipasang bersama-sama, dan keseluruhan struktur disambungkan ke asas (asas).Jika bingkai diperbuat daripada logam, sambungan dibuat oleh kimpalan. Komponen kayu digerga bersama. Bahagian bawah garaj bergabung dengan asas dengan sauh. Selalunya, dua jenis bahan digabungkan menjadi satu. Apabila pembinaan dilakukan dengan tangan mereka sendiri, dan bukan oleh pekerja yang disewa, lebih mudah untuk membuat kayu trim bawah.

Teknologi perhimpunan bingkai membolehkan anda menggabungkan kayu dengan logam. Selalunya, pada masa yang sama dengan pangkalan bawah, pangkalan disediakan untuk lantai kayu. Lags dipasang di tepi papan tebal kuat, sudah tentu, pra-dirawat dengan antiseptik. Di atas balak ada lantai. Pada masa akan datang, lebih mudah untuk membina garaj dari laluan jalan raya daripada dari tanah yang terdedah. Satu orang dengan pembinaan tidak dapat menampungnya. Anda akan memerlukan pembantu, kerana seseorang akan memegang bahagian seterusnya, dan yang lain akan mengikatnya. Tetapi bersama-sama, tidak semuanya boleh dilakukan. Misalnya, jika dinding garaj dipasang di atas tanah, yang kadang-kadang jauh lebih mudah daripada di tempat, pembantu ketiga diperlukan.

Sidewall yang diperbuat daripada logam boleh dipasang dalam kedudukan mendatar. Oleh itu, ia adalah lebih mudah untuk mengimpal, dan perhimpunan boleh dilakukan pada konduktor.Dinding dipasang seberat sedikit, anda boleh memasangnya secara manual di tempatnya. Jika kayu digunakan, rak akan dimasukkan ke dalam mata yang ditetapkan dan dibaiki dengan bantuan sudut dan skru. Untuk kestabilan yang lebih baik antara pemasangan rak dan salib. Di peringkat ketiga, lakukan ketegangan teratas. Bergantung pada bahan yang dipilih, ia diperbuat daripada logam atau kayu. Kerja-kerja dilakukan dengan cara yang sama seperti ketika memasang pangkalan bawah dengan perbezaan yang akan ada bumbung di atas.

Pembinaan bingkai itu dilengkapi dengan peralatan bumbung bumbung. Kedua-dua jenis bahan tersebut juga boleh digunakan di sini. Di bumbung dengan tanjakan, lathing dilakukan dengan papan, bukan logam. Ia lebih mudah untuk mengatasi pelapisan bumbung di peti yang dilapisi, tanpa menghiraukan apa yang berfungsi sebagai penutup bumbung. Yang paling mudah untuk mengeluarkan gumpalan bumbung. Ia tidak perlu untuk membina sistem kreturu yang kompleks. Bias dilakukan oleh pembinaan dinding ketinggian yang berbeza. Perhimpunan bingkai akan cepat jika anda terlebih dahulu menyediakan butir-butir setiap nod, memasangnya dalam saiz dan tandatangan mengikut susunan pemasangan.

Jika untuk garaj di negara ini, hanya digunakan pada musim panas, penebat tidak diperlukan, maka untuk operasi sepanjang musim, ia adalah wajar untuk mempunyai bilik yang hangat. Untuk membuat garaj hangat, mereka menjalankan pemanasan dari rumah atau memasang sumber haba tempatan. Dalam kedua-dua kes, dinding garaj dan siling perlu menebuk penebat. Sebagai peraturan, garaj bingkai tidak terisolasi dari luar, tetapi dari dalam. Ruang antara rak dan salib dipenuhi dengan penebat. Ketebalan buih 5 mm atau kepingan bulu mineral paling sesuai. Tutup lembaran penebat papan lapis tahan kelembapan atau OSB.

Ia berguna untuk melindungi lantai garaj. Cara paling mudah ialah meletakkan bantal claydite di bawah lantai kayu dan membuat simen dilancarkan di atasnya. Dibawa oleh pembinaan, jangan lupa tentang keperluan untuk peranti pengudaraan.

Bagaimana untuk membina garaj dengan tangan anda sendiri, lihat video berikut.