Garaj logam: jenis reka bentuk dan ciri pemasangan

Pemilik mana-mana kenderaan perlu melindunginya dari kesan faktor iklim luar atau pencurian. Satu penyelesaian untuk masalah ini adalah menggunakan garaj. Reka bentuk ini membolehkan bukan sahaja untuk menghadkan kesan ke atas kereta, tetapi juga untuk selesaikan operasi pembaikan. Hari ini, garaj logam menjadi sangat popular, kerana ia padat dan pantas untuk dipasang.

Garaj logam adalah struktur logam yang dapat menahan tekanan fizikal dan iklim luaran.

Struktur ini dibuat menggunakan beberapa jenis bahan:

• Lembaran besi. Mereka digunakan untuk bingkai bingkai dan mewujudkan sistem yang tahan lama.Pilihan terbaik adalah lembaran keluli tebal yang dapat menahan penuaan fizikal yang tinggi. Tetapi hari ini anda boleh mencari garaj yang dilapisi dengan kepingan profil tebal. Struktur semacam itu tidak selalunya boleh dipercayai, walaupun kapasiti bawaan garaj tidak menjadi lebih buruk.
• Profil logam. Dalam kebanyakan kes, ia diperbuat daripada sudut, paip berbentuk dan bulat. Bersama-sama mereka membentuk satu sistem monolitik yang mampu menahan pelbagai beban.

Pemasangan garaj logam boleh dilakukan di atas asas yang disediakan khusus, dan di tanah yang disamakan. Produk logam untuk kekuatan praktikal tidak berbeza daripada struktur bata.

Ramai pemilik kereta lebih suka garaj logam.

Ini adalah kerana beberapa kelebihan struktur logam ini:

• Rintangan api. Logam tidak membakar sama sekali dan tidak menstabilkan pembakaran, yang menjadikan ia benar-benar selamat sekiranya berlaku kebakaran.
• Kekuatan yang tinggi. Struktur logam tebal dan berkualiti tinggi adalah sukar untuk retak. Tetapi angka-angka ini sedikit lebih burukdaripada struktur bata monolitik.
• Kos yang agak rendah. Harga garaj hanya bergantung pada kaedah pembuatannya dan kualiti logam. Dalam kebanyakan kes, angka-angka ini jauh lebih rendah daripada bangunan-bangunan klasik monolitik yang diperbuat daripada bata atau blok gas.

• Pembinaan logam tidak dianggap secara sah sebagai struktur monolitik. Oleh itu, kemudahan ini boleh dibina dengan mudah tanpa dokumentasi khusus.
• Kelajuan dan kemudahan pemasangan. Anda boleh membina bangunan itu tanpa mendapat pengalaman tertentu. Hari ini di pasaran terdapat beberapa jenis garpu logam pasang siap. Mereka hanya perlu memasang dengan betul, menyambungkan semua elemen mengikut arahan pengeluar.
• Berat ringan. Jika perlu, pembinaan logam boleh dipindahkan, yang mustahil untuk struktur monolitik.

Tetapi garaj logam bukan pembinaan universal.

Sistem sedemikian mempunyai beberapa kelemahan penting:

• Tahap penebat minimum. Logam teruk memegang haba: agak sukar untuk bekerja di dalamnya pada musim sejuk.Oleh itu, ramai pakar mengesyorkan lagi melindungi dinding dengan pelbagai bahan. Garaj yang tidak bertebat dipanaskan dengan pantas dan dipanaskan, yang juga membawa kepada pembentukan sejumlah besar kondensat. Dia, pada gilirannya, mempunyai kesan buruk terhadap struktur logam dan kereta.
• Kemungkinan memasang elektrik. Ini adalah kerana keselamatan. Secara teorinya, arus boleh dibawa ke dalam, tetapi jika ia hanya dihasilkan oleh generator kita sendiri.

• Tahap keselamatan kebakaran yang rendah. Logam itu sendiri tidak membakar, tetapi memanaskan dengan sangat cepat, dan kehadiran retakan dapat menyebabkan penembakan api dari luar ke dalam bangunan, dengan kerosakan akibat dari kereta dan semua harta benda lain.
• Tahap minimum perlindungan. Ini terpakai kepada struktur yang dipasang di permukaan kotoran atau asfalt dan tidak dilampirkan kepadanya. Sesetengah pengrajin hanya boleh mengangkat bangunan itu dengan bicu dengan menepuk salah satu dinding. Pangkalan logam juga dimusnahkan dengan baik oleh penggiling dan bulatan khas. Oleh itu, dari segi keselamatan, pembinaan monolitik jauh lebih baik.

Pembinaan mana-mana bangunan logam memerlukan pengiraan permulaan semua parameter teknikal. Untuk melakukan ini tanpa kemahiran tertentu tidak selalu mungkin. Tetapi pengubahsuaian mudah boleh dihitung secara berasingan. Bergantung pada reka bentuk kemudahan, garaj logam boleh dibahagikan kepada beberapa subspesies:

• Bangunan kilang. Garaj jenis ini kebanyakannya dilipat dan mudah alih. Untuk memasang produk sedemikian, anda perlu menyimpan hanya beberapa jenis kunci pas, tukul, lukisan kilang dan alat tambahan lain. Antara kebaikan adalah kepraktisan dan ketahanan. Tetapi kos reka bentuk ini jauh lebih tinggi daripada struktur bebas. Saiz garaj biasanya tidak melebihi bangunan satu tingkat.

Harga mereka sudah jauh lebih rendah daripada modifikasi baru, dan juga mungkin untuk mengeksport mereka dari tempat tertentu.

• Garaj dibina secara peribadi. Bangunan-bangunan ini mempunyai sifat teknikal dan dimensi yang unik.Sesetengah pemilik membuat struktur dua tingkat, membolehkan mereka digunakan sebagai tempat simpanan tambahan. Banyak pengubahsuaian adalah monolitik, kerana ia dipasang dengan selamat ke asas konkrit. Sila ambil perhatian bahawa di sini ia sudah digunakan untuk menyertai kimpalan. Pendekatan ini membolehkan anda untuk mendapatkan sistem yang kukuh yang dapat menahan beban masa yang panjang. Tetapi pemasangan diri garaj memerlukan kemahiran khusus untuk bekerja dengan alat yang berbeza. Oleh itu, ia perlu dijalankan hanya oleh profesional yang dapat mengira semua parameter dengan betul.

Pembinaan mana-mana reka bentuk melibatkan perancangan awal. Ini akan menghapuskan banyak situasi yang tidak dijangka dan mewujudkan bangunan yang kukuh dan tahan lama. Pemasangan garaj logam melibatkan operasi persediaan berikut:

• Memilih tapak untuk pembinaan. Adalah wajar bahawa garaj terletak di tempat yang sesuai untuk pergerakan kereta. Sekiranya anda mempunyai plot peribadi, maka anda boleh memasangnya berdekatan dengan jalan raya.Dalam kes lain, adalah wajar untuk memastikan ketibaan kenderaan yang optimum. Ia perlu memasang garaj logam dari bangunan kediaman dan hanya pada ketinggian. Jika strukturnya sentiasa cair dengan air yang dicairkan atau air bawah tanah, maka ia akan berkarat dengan cepat dan menjadi tidak dapat digunakan.

• Penyediaan asas. Sebelum memulakan kerja, adalah wajar untuk menghilangkan lapisan atas chernozem, serta tingkat tanah. Ini akan memudahkan semua kerja pemasangan lain.
• Reka bentuk. Tidak ada cadangan universal di sini. Dimensi garasi sepatutnya agar kenderaan anda sesuai dengan mudah di dalamnya. Jika anda merancang untuk melakukan pembaikan di bangunan ini atau menyimpan alat ganti, maka parameter perlu ditingkatkan untuk memenuhi keperluan ini.

• Membeli bahan binaan. Untuk pembinaan garaj anda akan memerlukan banyak kepingan logam tebal, paip profil, serta mesin kimpalan, bolt, skru dan pengikat lain. Sekiranya anda bercadang untuk membuat bangunan yang hangat, maka anda perlu menjaga untuk memperoleh sejumlah insulator haba (bulu mineral, dan sebagainya).

Membina garaj besi adalah operasi yang agak mudah. Tetapi melakukannya secara sendirian tidak semestinya mungkin. Semua kerja yang terbaik dilakukan dengan beberapa pembantu yang bukan sahaja dapat membantu membawa bahan, tetapi juga memegang struktur semasa pemasangan.

Pemasangan garaj bermula dengan susunan asas. Ia tidak diingini untuk memasang struktur hanya pada tanah yang dipadatkan, kerana ia akan menyumbang kepada pembangunan proses kakisan.

Untuk struktur ini, anda boleh menggunakan beberapa jenis asas:

• Yayasan monolitik. Reka bentuk jenis ini dengan sempurna membawa pelbagai jenis beban. Tetapi untuk bangunan ringan itu tidak efisien untuk menggunakannya, kecuali pangkalan itu telah dibina di bawah sesuatu yang lebih awal.
• Asas terapung Pilihan yang baik dan murah. Untuk pembinaan asas sedemikian, beberapa lekukan konkrit bertetulang perlu diletakkan di atas tanah yang telah dipadamkan dan diratakan. Pemasangan unsur-unsur ini dilakukan oleh kren, yang seterusnya meningkatkan kos kewangan.

• Yayasan Ribbon. Pilihan terbaik untuk garaj logam. Membina ia agak mudah.Pada mulanya, saluran sedang diperiksa di seluruh perimeter bangunan masa depan. Kedalaman parit tidak boleh melebihi 50-80 cm, kerana ini cukup untuk menahan berat garasi kecil. Selepas itu, pasir dan batu hancur dituangkan ke bahagian bawah parit, maka segala-galanya dibanting. Untuk meningkatkan kekuatan, anda boleh meletakkan di sini batu granit, dan kemudian tuangkannya dengan mortar simen cecair. Formwork dipasang di atas, yang sudah dipenuhi dengan konkrit. Ketinggian sokongan dipilih secara individu bergantung kepada keperluan pemilik dan ciri-ciri tanah. Tetapi tidak disyorkan untuk membuat kerja keras terlalu tinggi, kerana ini akan meningkatkan jumlah bahan untuk meratakan lantai.

Algoritma pembinaan logam terdiri daripada langkah berikut yang berturut-turut:

• Pembinaan bingkai. Secara luar, ia menyerupai paralelepip, dindingnya diperkuat dengan rak tambahan. Dari sebelah mana pintu akan ditempatkan, mereka membina sejenis rangka dalaman untuk struktur ini. Paip dihubungkan dengan kimpalan. Jika anda tidak mengimpal profil, tetapi baut ia bersama-sama, maka turun naik kecil akan muncul dari masa ke masa dan reka bentuk tidak akan begitu kuat.

Bumbung boleh menjadi tunggal atau dwi. Sekiranya pilihan kedua lebih disukai, maka perlu memastikan kemungkinan struktur logam berputar ke bingkai utama. Pembinaan sistem ini melibatkan pembuatan bingkai dalam bentuk segitiga, dan kemudian melampirkannya kepada sokongan utama. Lags dihubungkan dengan satu sama lain dengan pelompat logam.

• Sarung tangan Langkah ini agak mudah. Mula memotong dinding dari salah satu sudut. Untuk lembaran logam ini dikimpal atau disikat ke bingkai. Pilihan kedua digunakan bersama dengan helaian profesional, yang boleh dipilih untuk sebarang dimensi bangunan. Apabila menutup adalah penting untuk menghapuskan kehadiran mana-mana jurang. Oleh itu, anda perlu memantau kepadatan sendi, di mana ia terbentuk. Sekiranya anda menggunakan helaian profil, kemudian buat overlay pada satu sama lain. Dalam hal kimpalan, sendi direbus secara kualitatif atau ditutup dengan plat logam tambahan.

• Pemasangan pintu. Bingkai logam yang disediakan terlebih dahulu disesuaikan dengan dimensi pembukaan.Engselnya dikimpal kepada kedua-dua elemen, di mana pintu-pintu kemudian digantung. Adalah penting bahawa pintu gerbang menutup pintu dan mengelakkan udara dari memasuki garaj.

• Pemanasan Langkah ini adalah pilihan, tetapi hampir selalu berlaku. Untuk melakukan ini, gunakan helai bulu mineral, yang terletak di antara paip teras dari bahagian dalam. Adalah penting untuk menutupnya dengan bungkus plastik supaya kelembapan tidak menembusi struktur bahan tersebut. Selepas meletakkan bulu, ia dijahit dengan helaian logam atau bahan penamat lain.

Pemasangan garaj logam adalah operasi yang panjang dan susah payah.

Untuk mendapatkan pembinaan yang berkualiti tinggi dan tahan lama, anda harus mengikuti beberapa peraturan:

• Hanya gunakan logam berkualiti tinggi. Ia tidak diingini untuk menggunakan unsur-unsur yang rosak oleh kakisan, kerana ini akan membawa kepada pembaikan produk yang sangat cepat.
• Pastikan untuk melapik logam dengan pelindung primer dan cat. Jika ini tidak dilakukan, karat membentuk permukaan dengan cepat.
• Apabila penebat garaj tidak boleh diletakkan di dalam penebat elektrik penebat.
• Untuk mempermudah pembaikan, kemungkinan untuk membina lubang tinjauan di dalam bangunan. Adalah diharapkan untuk merancang kehadirannya pada peringkat awal.
• Di pintu pagar, memasang beberapa kunci untuk merumitkan reka bentuk peretasan.

Garaj logam adalah struktur serba guna dan praktikal yang, dengan pembinaan yang betul, boleh menjadi tempat yang penuh untuk menyimpan dan membaiki kereta.

Cara membuat garaj logam dengan tangan anda sendiri, lihat video berikut.